We’re compiling route-level data and passenger demand for potential long-haul corridors from secondary Canadian cities. This includes leakage to U.S. hubs, seasonality, journey-time and fare baselines, and airport readiness indicators. We’ll publish datasets and visuals here as they’re finalized.

What’s coming

  • Origin–destination demand estimates and seasonality by corridor
  • Leakage analysis to U.S. gateways
  • Through-fare and total journey-time comparisons
  • Airport readiness signals (MCT, CBSA/CATSA capacity, gates)
  • Methodology notes and downloadable CSVs

Read the policy paper: Secondary City Exemption — Policy Brief (Google Drive)

Données et recherche

Nous compilons des données de liaisons et la demande de passagers pour des corridors long-courriers au départ de villes secondaires. Cela comprend la fuite vers des hubs américains, la saisonnalité, des bases de tarifs et de temps de trajet, ainsi que des indicateurs de préparation aéroportuaire. Nous publierons ici les jeux de données et visuels au fur et à mesure.

À venir

  • Estimations O-D et saisonnalité par corridor
  • Analyse de la fuite vers les portes d’entrée américaines
  • Comparaisons des tarifs combinés et du temps de parcours
  • Indicateurs de préparation aéroportuaire (MCT, capacité ASFC/CATSA, portes)
  • Notes méthodologiques et CSV téléchargeables

Lire la note de politique : Exemption pour villes secondaires — Mémo (Google Drive)

Australia's "Open Access to Regional Airports" (10-line explainer)

  • In many air-services agreements, Australia caps capacity at four gateways (Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth) but offers unrestricted access to all other international airports ("regional package").
  • This lets foreign airlines add flights to regional airports without consuming the capped entitlements for the big four.
  • An Enhanced Regional Package (ERP) further rewards services that operate via or beyond to a non-gateway Australian point with additional capacity.
  • Policy goal: stimulate regional connectivity, tourism and trade, while easing congestion at major hubs.
  • It's embedded in bilateral air-services treaties and published through capacity registers so airlines can see available rights.
  • Typical regional beneficiaries include airports like Adelaide, Cairns, Darwin, Gold Coast, Hobart, Canberra (varies by agreement).
  • It does not waive commercial basics: carriers still need slots, regulatory approvals, and viable demand.
  • Canadian analogue: designate Toronto/Montreal/Vancouver as gateways; offer extra, capped rights (e.g., up to 7/wk) to Ottawa, Halifax, Winnipeg, Edmonton, conditional on codeshare with a Canadian carrier.

L'« accès libre aux aéroports régionaux » de l'Australie (explication en 10 points)

  • Dans plusieurs accords de services aériens, l'Australie plafonne la capacité à quatre portes d'entrée (Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth) mais offre un accès illimité à tous les autres aéroports internationaux (« forfait régional »).
  • Ceci permet aux compagnies aériennes étrangères d'ajouter des vols vers des aéroports régionaux sans consommer les droits plafonnés des quatre grandes villes.
  • Un Forfait régional amélioré (FRA) récompense davantage les services qui opèrent via ou au-delà d'un point australien non-portail avec une capacité supplémentaire.
  • Objectif politique : stimuler la connectivité régionale, le tourisme et le commerce, tout en réduisant la congestion aux hubs majeurs.
  • C'est intégré dans les traités bilatéraux de services aériens et publié via des registres de capacité pour que les compagnies puissent voir les droits disponibles.
  • Les bénéficiaires régionaux typiques incluent des aéroports comme Adélaïde, Cairns, Darwin, Gold Coast, Hobart, Canberra (varie selon l'accord).
  • Cela n'exempte pas des bases commerciales : les transporteurs ont encore besoin de créneaux, d'approbations réglementaires et d'une demande viable.
  • Analogie canadienne : désigner Toronto/Montréal/Vancouver comme portes d'entrée ; offrir des droits supplémentaires plafonnés (p. ex., jusqu'à 7/sem) vers Ottawa, Halifax, Winnipeg, Edmonton, conditionnels au partage de code avec un transporteur canadien.